比亚迪：三十年河东三十年河西，莫欺少年穷
1995年，王传福下海经商，获得了250万元的投资后在深圳注册了比亚迪实业，就此开启了比亚迪品牌的传奇历程。现在是2023年，比亚迪成立已经近30年了。
起初，比亚迪依靠电池起家。2003年，正式进军汽车行业，收购了秦川汽车，成为继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。
起初的比亚迪造车并不顺利，造车麻烦不断。就连汽车核心三大件的发动机，变速箱，底盘都是一片空白，几乎没有技术储备。
为此，比亚迪不得不对外采购三菱的发动机，逆向丰田的花冠来造车。
这样做，引发了连锁反应。那时候提到比亚迪的车，就绕不开仿制，抄袭的之类嘲讽的话语。
那时候的比亚迪，犹如一个稚嫩的少年，承受了太多的流言蜚语。
那么，逆向仿制有错吗?没错，大家都是这么做的。
比如日系车，逆向仿制美系。韩系车，又逆向仿制日系。经过逆向仿制，慢慢积累造车经验和技术，万丈高楼平地起，并没错，行业常识罢了。
重压之下，比亚迪并没有就此沉沦。而是借着敏锐的嗅觉，发现新能源车是大势所趋，果断进入新能源汽车领域，默默积累相关技术。早在2006年，就发布了首款搭载磷酸铁锂电池的纯电动车F3e。2008年发布了全球首款插电混动车F3DM。
经过这么多年的发展，比亚迪在新能源领域已经是当之无愧的全球领导者，销量在全球都处于领先位置，五月全球热销24万余辆。曾经需要仰望的日系车，国内市场销量已被远远落下。
日系车，作为全球数一数二的车系，对于现在的比亚迪百思不得其解。这还是当年那个依靠逆向仿制来造车的“少年”吗？
为了解开这个疑惑，日本最大的出版社日经BP社把比亚迪海豹进行拆解调查，大受震撼。
比如全球率先通过针刺实验的磷酸铁锂刀片电池，这种电池相比三元锂电池，拥有安全性更高，循环寿命更长，集成度更高，成本更低等诸多优点。
比如完善的自动驾驶配置，配备了超声波雷达，目视摄像头，硬件与算法加持，让辅助驾驶更加好用。
比如热泵空调，相比传统的ptc电加热，热泵空调耗电量更低，可以利用电池余热，有效提升冬季续航。搭载热泵空调的比亚迪车型，冬季续航水平名列前茅。
比如全球唯一的八合一动力总成，把驱动电机，减速器，驱动电机控制器，高低压直流转换器，双向车载充电器，高压配电箱，电池管理器，整车控制器八个模块整合为一体，使系统综合效率达到89%。使用时续航更长，电耗更低，质量更加稳定可靠。
比如行业领先的扁线电机。相比圆线电机，扁线电机能量密度更高，功率更大，转速更高，电耗更低。
比如专为新能源车打造的E3.0平台，根据新能源车的特点量身打造，从此告别油改电。
比如业界领先的CTB底盘一体化技术。这个技术，将电池包与底盘融合在一起，减少了大量的冗余结构，相同底盘面积下，整车带电量更大，底盘刚性更高，媲美劳斯莱斯这类千万级超级豪车的底盘扭转刚性。
此外，iTAC 技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架等技术，让海豹在美学、安全、操控和高 效方面都有明显的优势。
将海豹彻底拆解后，日经BP社的高级研究员鹿树浩表示，海豹拥有满满的比亚迪独创技术规格。
相比日经BP社拆解过的日产“Leaf”，特斯拉“model 3”，大众“ID.3”等车型，比亚迪海豹的CTB底盘一体化技术，集成高压和低压的八合一动力单元，是必须要看，重点关注的，领先业界。
而为了让日本业界了解比亚迪海豹的先进之处，日经BP社将海豹拆解后的心得体会编成了一本书，详尽分析了海豹的车身架构、电池、驱动 ，电机总成、各种控制电子器件等内容，面向汽车工程师群体的单价 为88 万日元，折合人民币4.5万元。 如果同时购买在线服务，价格则高达 132 万日元，折合人名币6.74 万人民币。如此高的价格，说明海豹拆解后的心得体会弥足珍贵，值得从业者者好好学习领悟。
一本书，售价4.5万。天价书的问世，宣告着一个新时代的来临，一个中国汽车品牌靠技术实现逆袭，让老牌汽车强国不得不虚心学习的新时代。比亚迪，那个曾经被人看不起的“少年”，不断努力，苦练技术，终于扬眉吐气，让世人看到中国智造的力量，大方的喊出“三十年河东，三十年河西，莫欺少年穷！”
