实探！正在冷清的烟台汽车总站，会消失吗？
伴随高铁越来越发达，再加上私家车、顺风车普及，长途大巴车逐渐失去了往日的热闹。
仔细想想，你已经有多久没坐过大巴车了？
根据媒体发布的数据，公路客运正在呈现断崖式下滑，2014年客运量190亿人次的公路客运，到2021年受疫情影响只剩下50亿人次。
随着时代的发展，有些东西注定要消失，而这次似乎轮到了曾经无比热闹的客运汽车站。烟台这几年高铁数量不断通车，舒适度与时间不占优的大巴车，逐渐走向没落，进而烟台汽车站也进入了衰退期。
目前，烟台客流量较大的两个车站，分别是位于青年路的长途汽车站和位于开发区的汽车西站。其余的站点要么苦苦支撑，要么已经彻底关停。
周末正是长途汽车站人流量较多的时候，可是现场几乎看不到几个游客，只有稀稀拉拉过路的人，停车场里也没有几辆车。
车站门口原本有一排等客的出租车，但现在也就剩下三四辆了，据有的司机说，“现在在总站蹲点也没有几个人了，有时候拉人也要等很久。”
车站外围的商业或许也能反映出人流的凋零。
原本长途车站外围有不少店铺，其中最受欢迎的自然是肯德基和麦当劳，这里也曾是很多归乡的游子、异乡的旅客到烟台后吃的第一餐饭，但现在肯德基早已搬离，麦当劳也仅剩下一个门头。
走进车站，是空荡荡的售票厅和没那么热闹的候车厅。
前几年车站热闹的时候：七八个检票窗口一字排开，外面还有一排自助售票机，排队买票的旅客摩肩接踵，不管是出门还是归家，只要一到周末，这里人总是满满当当的。
而现在的车站虽然看起来空荡，但规模其实已经缩小了很多，售票窗口少了、摆着的自助售票机无人使用，进站的旅客稀稀落落……不复当年景象。
候车大厅内旅客三三两两的散坐着，不知道什么时候开始，检票甚至不需要排队了，去往蓬莱机场的大巴车检票口，为数不多的人正在登车，准备前往机场。
2022年春节之后，运营了将近三十年的北马路汽车站客运大巴正式停运，从北马路发车的部分班线也早已转移到了其他车站，车站大院被改为了公交场站。
而在此之前的1月份，烟台交运集团下属的福山汽车站正式停运，结束长达72年的道路客运站使命。
北马路汽车站、青年路汽车站都没了，福山汽车站也没了，牟平的两个小站好像也废了一个，莱山那个东站就别提了，好像压根就没开过。
曾经发达的公路客运行业，也随着多个车站的消失而疲态尽显。有网友曾经数过，从几年前到现在，烟台到底有多少个车站停运。
因此有人说，等潍烟高铁通车后，这条线上的公路客运就只能“等死”了。
但也有网友觉得，作为公共交通，长途客运站存在的意义就是为了满足市民出行，只要有人还要坐大巴车，这些汽车站就不会消失。
只是在私家车、顺风车及高铁的影响下，烟台的汽车站似乎也应该求新求变，比如像一位网友所说：
北马路汽车站、青年路汽车站都没了，福山汽车站也没了，牟平的两个小站好像也废了一个，莱山那个东站就别提了，好像压根就没开过。
烟台目前的私家车保有量已经超过200万辆，也就是说每百人汽车保有量已经接近30辆——当每家都有一辆车的时候，谁还愿意选择坐大巴车出行呢？
而随着青荣城铁的通车，以及潍烟、莱荣两条高铁的建设，未来高铁也将成为中短途客运的主力，到时候长途汽车又将成为一部分人退而求其次的选择。
你觉得烟台长途汽车站会消失吗，面对日渐衰落的公路客运，车站又该做出怎样的变化呢？
