蔚来 ET9 “香槟塔”火了，东风启辰模仿视频引争议，网友：“蹭得太尬了”
启辰要想顺利完成自身使命，从而为东风日产的转型提供更多助力，将面临不小的挑战。
日前，在 2023 蔚来日（NIO Day 2023）中，蔚来全新旗舰车型 ET9 发布，预售价格为 80 万元。根据官方介绍，ET9 搭载了蔚来最新发布的 "SkyRide · 天行 " 全线控智能底盘。
为了直观展示 "SkyRide · 天行 " 底盘的性能，蔚来进行了 " 香槟塔 " 挑战，其在 ET9 车头部位，将倒满香槟的高脚杯叠放成三层 " 香槟塔 "，随后 ET9 行驶通过连续起伏的路面。实测画面显示，ET9 车头的香槟高脚杯姿态平稳，不仅没有跌落，杯中的香槟也没有洒落出来。而且，经过路障时，ET9 的车轮上下起伏，车身姿态则较为平稳。
图片来源：新浪微博（@蔚来）
12 月 25 日，东风日产启辰市场部部长衣井民在个人微博（@衣井民）上发布视频，内容则为启辰 VX6 的 " 香槟塔 " 测试场景，并且配文：" 十五万可以搞定的事儿，何必花八十万？"
图片来源：新浪微博（@衣井民）
从视频内容来看，与蔚来 ET9 的 " 香槟塔 " 挑战不同的是，启辰 VX6 在车头位置摆放了两层 " 香槟塔 "，路障设置也更为稀疏。最后，启辰方面还将车头位置的高脚杯替换成了苹果。
图片来源：新浪微博（@衣井民）
对此，有网友表示，" 一个字，‘稳’。两个字，‘很稳’。造车还要看启辰 "。"15 万也能稳如泰山，热点追踪遥遥领先 "。也有网友称，" 蹭得太尬了。一、车身抖动更明显；二、减速带间距更大；三、同侧轮（压路障）和对角轮（压路障）的区别 "。
图片来源：新浪微博
事实上，作为东风日产电动化、智能化的 " 先行军 " 和探索者，启辰的市场表现并不理想，这或是其 " 急于出圈 " 的原因之一。
乘联会数据显示，2023 年前三季度，启辰品牌销量约为 4.96 万辆，销量最高的车型是启辰大 V，约为 1.99 万辆，其次是启辰 D60 EV，约为 1.31 万辆，其他车型累计销量均未超过万辆。照此测算，启辰今年的月销水平在 5500 辆左右。
作为对比的是，2022 年 1~9 月，启辰品牌累计终端销量约为 7.25 万辆，其中 9 月销量达到约 1.01 万辆。这意味着，相较去年月销万辆的高点，启辰品牌的销量已近乎 " 腰斩 "。
而上述 " 香槟塔 " 视频中的主角——启辰 VX6，是启辰最新推出的纯电 SUV 车型，其基于启辰 Vita 原生纯电平台打造，售价为 14.19 万 ~15.99 万元，主要竞品车型为 Aion Y PLUS、元 PLUS 等。根据公开数据，2023 年 11 月，启辰 VX6 销量为 534 辆。
不仅如此，12 月 9 日，中国汽车流通协会发布的 2023 年 11 月份 " 汽车经销商库存 " 调查结果显示，11 月，汽车经销商综合库存系数为 1.43，环比下降 15.9%，同比下降 23.9%，库存水平在警戒线以下。经测算，11 月底经销商库存总量在 300 万辆左右。11 月份库存深度超过 2 个月的品牌有 6 个，其中库存深度最高的三个品牌为：一汽捷达、东风启辰、东风日产。
为提振销量，启辰针对旗下车型也发布了促销政策。例如，官网信息显示，截至 12 月 31 日，启辰 VX6 限时可享至高 3 万元新能源福利包；启辰大 V DD-i 插混也可享增换购补贴至高 1.2 万元、2000 元抵 4000 元购车膨胀金等。
图片来源：启辰官网
实际上，作为东风日产的新能源品牌，启辰肩负着东风日产新能源转型重任。但由于 " 合资自主 " 的定位，启辰被视为拥有东风自主和东风日产合资双属性，这在使其能够通过合资的口碑与经验，打造具备自主品牌性价比产品的同时，也带来了品牌定位的模糊化与市场的双竞争。2022 年，启辰品牌宣告全面转型新能源，随后相继发布启辰大 V DD-i、启辰 VX6 等新能源车型，但终端销量仍有较大提升空间。
值得注意的是，就在今年 11 月，东风汽车有限公司发布 " 启 DNA+" 全新战略，提出对日产和启辰品牌，要进行品牌差异化定位，采取不同产品策略，实现与消费者之间的深层次链接，加强对品牌价值的认知认同，更好地满足消费者需求。到 2026 年底前，将向中国市场新投放 10 款本土开发的新能源汽车，其中就覆盖了启辰品牌。
此前，东风日产方面曾表示，启辰全面肩负东风日产新能源转型重任，到 2030 年，启辰品牌每年将推出至少两款全新新能源车型，具备年销 30 万辆的体系能力，并逐步挑战年销 50 万辆的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。
但眼下，新能源车市场的竞争已趋于白热化，启辰要想顺利完成自身使命，从而为东风日产的转型提供更多助力，将面临不小的挑战。
