​中运量71路公布“成绩单”:乘客乘车时间比原先至少节约20分钟 上海还将进一

中运量71路公布“成绩单”:乘客乘车时间比原先至少节约20分钟 上海还将进一步推广中运量线路

上海第一条中运量公交线71路,自打去年2月1日运营以来已经快两年了,它目前的状况可好?晨报周到记者刚刚从久事公交得到一组刚刚出炉的中运量71路“成绩单”。其中显示:目前71路的全程全天平均车速已经达到每小时17.63公里(眼下上海中心城主要客运走廊的早高峰运营车速平均为每小时14.3公里),乘客乘车时间比原先至少节约20分钟,可靠性较一般公交线路大大提高。久事公交还披露,正在研究后续中运量公交线路规划,以作进一步普及推广。

“成绩单”还显示,目前的71路达到了“高效、快速、便捷、环保”的设计目标,随着智能化信息平台的支撑和深入使用,拓展了公交管理新思路,弥补了大运量至小运量公交的中间环节及延安路换乘难问题。由于它合并了原延安路上多条短乘公交线路,因此解决了乘客的多次换乘问题。同时,延安路中运量与多达十条地铁线路近距离换乘,为上海普及推广中运量公交建设奠定了坚实基础。

运营至今,延安路中运量公交日均客流量约为4.5万人次,其中,工作日最高达到5万多人次,客运量和服务效率显著高于原71路、127路、925路及3条青浦方向缩线线路的总合。以上六条公交线路平均百公里客流约为每百公里220乘次,中运量71路为每百公里440乘次,也高于全市公交线路平均水平的每百公里234乘次。

与国内其他城市投资相对较大的新建公交BRT项目相比,延安路中运量公交系统工程充分挖掘现有道路设施潜力,在现有复杂道路的情况下,首次实施公交信号灯优先,对优化公交网络结构、提升公交服务水平、促进中心城道路交通节能减排具有良好的示范作用。

具体而言:延安路中运量公交系统每年可减排二氧化碳4353.2吨、减排氮氧化合物25.34吨、减排PM2.5约0.528吨,相当于每年植树23700多颗,每年12公顷阔叶林吸收的二氧化碳量,有利于改善上海城市大气环境质量,改善市民生活环境,社会效益显著。

中运量公交优化了公交资源配置,促进了城市道路交通节能减排,在对现有道路进行局部改造的基础上,大大提升了公交运营效能和服务水平,同时,降低了工程建设成本(造价约每公里4840万元),适用于大城市中心城区干道和客运走廊的改造。

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