（京呼高铁）“通疆达首都”铁路枢纽路呼和浩特至北京列车出行
2019年12月30日，京呼高铁正式开通运营。自2024年1月10日零时起，铁路部门实行新的列车运行图后，中铁呼和浩特局共开行旅客列车128对，其中内蒙古中西部地区往返北京间的高铁及动车组列车每日最多达51对。其列车开行密度和覆盖时长均创新高，相关列车的始发时间从每天早上6点05分开始，持续到20点30分。
京呼高铁的开通极大地缩短了北京与呼和浩特之间的时空距离，目前从北京的清河站到呼和浩特东，最快仅需1小时59分，为两地居民的出行带来了便利，也促进了两地的经济、文化交流。
看看现在呼和浩特至北京动车组出行车次
呼和浩特至北京列车(共计45个车次）
G字头（27个车次），D字头（18个车次）
分辨车次是：G2458、G2460、G2492、G2464、G2470、G2476、G2468、G2486等等
（G2458 次列车其列车时刻表如下：07:15 呼和浩特东 | 兴和北 2分钟 08：12 张家口 08:42 | 0分钟 清河 09:33 北京北 | 0分钟 | 09:47 全程票价为：二等座 215 元，一等座 338 元，商务座 646 元，运行全程 2 小时 32 分钟）
呼和浩特东至北京北列车（12个车次）
G字头（11个车次），D字头（1个车次）
分辨车次是：G2458, G2460、G2464，D1034等等
（G2458 次列车具体时刻表如下：07:15 从呼和浩特东站出发，08:05 到达兴和北站，停车 2 分钟，08:07 开车；08:40 到达张家口站，停车 2 分钟，08:42 开车；09:29 到达清河站，停车 4 分钟，09:33 开车；09:47 到达北京北站。该列车全程运行时间为 2 小时 32 分钟，全程票价为二等座 215 元，一等座 338 元，商务座 646 元）
呼和浩特东至清河列车（19个车次）
G字头（6个车次），D字头（13个车次）
分辨车次是：D1024，D1002，G2458，G2462等等
（D1024 次列车是从呼和浩特东站开往清河站的动车，其具体时刻表如：06:38 |呼和浩特东 | 07:17 | 乌兰察布 | 2分钟 张家口 | 2分钟 | 08:19 | 宣化北 | 08:39 | 怀来 | 2分钟 | 08:41 08:56 | 八达岭长城 | 6分钟 | 09:02 | 0分钟 | 09:21 | 清河 | 0分钟 | 09:21 | 0分钟 | -- | -- |该列车全程运行时间为 2 小时 43 分钟，全程票价为二等座 189 元，一等座 292 元，无座 189 元）
呼和浩特至北京北列车（6个车次）
G字头（6个车次），D字头（0个车次）
分辨车次是：G2492, G2482、G2486等等
（G2492 次列车是其具体时刻表如下：07：32 从包头站出发，08：31 到达呼和浩特站，停车 5 分钟，08：36 开车；10：49 到达北京北站。
该列车全程运行时间为 3 小时 17 分钟，全程票价为二等座 266 元，一等座 420 元，商务座 799 元）
呼和浩特至清河列车（8个车次）
G字头（4个车次），D字头（4个车次）
分辨车次是：D1072，G2494, G2482、G2484等等
（G2484 次列车是具体时刻表如下：13：45 从包头站出发，14：44 到达呼和浩特站，停车 5 分钟，14：49 开车；15：29 到达乌兰察布站，停车 2 分钟，15：31 开车；16：18 到达张家口站，停车 2 分钟，16：20 开车；17：08 到达清河站，停车 2 分钟，17：10 开车；17：24 到达北京北站。该列车全程运行时间为 3 小时 39 分钟，全程票价为二等座 268.5 元，一等座 431 元，商务座 807 元）
京呼高铁开通后，对当地的发展产生了多方面的积极影响，并且未来可能会有进一步的发展： 促进经济发展：大大拉近了内蒙古中西部与京津冀等地区的联系，加强了经济交流与合作，有助于推动沿线地区的产业发展和资源优化配置。
推动旅游业繁荣：为乌兰察布等地的旅游业带来了机遇，使其迎来提速发展的新局面。例如，乌兰察布市积极优化旅游服务功能，推进文化旅游体育公共服务资源整合，举办各类活动以提升旅游内涵。提升出行效率：进一步缩短了出行时间，使得呼和浩特至北京的运行时间从原来的平均9小时缩短到3小时以内，方便了人们的出行，提高了区域间的人员流动效率。
带动相关基础设施建设：在高铁建设的推动下，周边的基础设施如地铁等也得到了进一步发展和完善
加强区域联系：增强了内蒙古与京津冀地区的经济、文化等方面的联系和互动，促进区域协调发展。未来，京呼高铁可能会继续优化运营管理，提升服务质量，根据客流量和需求调整车次和时刻表。同时，随着经济社会的发展，可能会有更多的相关项目和合作展开，以充分发挥高铁对地区发展的带动作用。例如，2020年5月中旬，内蒙古自治区铁路与民航管理委员会办公室发布《关于呼包鄂城市群客运通道预可行性研究服务项目中标（成交）公告》，标志着新建呼和浩特至包头高铁项目已经从幕后走向台前，前期的调查论证和立项准备工作正式拉开序幕。该项目的推进将有可能进一步提升呼包间的铁路运输能力和效率。但具体的发展情况还会受到多种因素的影响，如政策支持、经济形势、市场需求等。
