汽车的故事——俄罗斯汽车往事

汽车的故事——俄罗斯汽车往事

1896年7月14日，俄罗斯的第一辆汽车Yakovlev &Freze在下诺夫哥罗德艺术展上展出，该车由Eugene Yakovlev和Pyotr Freze共同打造而成。因两人在1893年芝加哥世界博览会上看到奔驰发明的汽车后受到启发和鼓舞，于是Yakovlev负责动力系统的研发，Freze负责车身的设计制造，共同完成了俄罗斯历史上第一辆汽车的制造。

Yakovlev & Freze

1927 年，汽车与发动机科学研究院(NAMI) 的工程师制造了第一辆前苏联汽车 NAMI-I。

NAMI-I

1932年，在美国汽车制造商福特汽车公司的帮助下，苏联在下诺夫哥罗德建立了第一家新汽车工厂，即GAZ（嘎斯）。

该厂的首批产品基于福特AA型卡车进行了创新改造。这款汽车最初被命名为NAZ-AA，而随着下诺夫哥罗德更名为高尔基，它也随之更名为GAZ-AA卡车，简称嘎斯-AA。

后期又在此基础上生产出其衍生产品GAZ-MM型和GAZ-MM-V型。其中GAZ-MM-V型是因卫国战争的需要，简化了车身、大灯、雨刷、挡泥板等，甚至连前刹也省去了。

福特AA型卡车

嘎斯-AA型

卫国战争中的GAZ-MM-V型卡车

在1941年，嘎斯公司又生产出一款军用吉普车GAZ-64，戏称为“苏联版的威利斯”。

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耗时51天研发的GAZ-64吉普车

1933年，苏联阿莫汽车厂正式更名为斯大林汽车厂，该厂就在在AMO-2型卡车基础上，改进生产出了AMO-3型卡车。1933年夏天，第一辆AMO-3型卡车驶下生产线，它的深度改进型为吉斯5型卡车，该车是在美国A.J.勃兰特有限公司的协助下研制成功的。

吉斯5型卡车

一段趣事：

1941年，KR11是美国国际收割机公司设计制造的114马力六缸越野卡车。1942年依据租借法案作为战争援助物资提供给苏联。1943年苏联斯大林汽车厂对该型汽车进行仿制，命名为吉斯150。1956年，长春第一汽车制造厂以吉斯150为蓝本生产出解放牌卡车。

万国牌KR-11

吉斯150型卡车

1956年7月13日，第一辆解放CA10下线

1967年，随着伏尔加汽车制造厂落户陶里亚蒂，该地区成为前苏联汽车工业的中心，被誉为前苏联的“底特律”。当时苏联人希望能设计出一款简单实用的小型轿车以满足老百姓的需求，他们最终选定了菲亚特124型轿车，在此基础上生产出VAZ-2101，该车比风靡一时的MOSKVITCH 408价格更加亲民、动力更经济。

MOSKVITCH 408

VAZ-2101

1970年，拉达汽车开始下线生产，年产能力达10万台。1984年，拉达汽车累计产量达到72万台。2009年，拉达汽车停产，结束了承载前苏联及俄罗斯多代人情感的经典车型。从世纪80年代中后期到2010年，俄罗斯汽车工业经历了进口、合资、技术引进等多条发展之路，也曾与福特、大众、马自达、宝马、起亚、现代和通用汽车等多家公司合作，但是其汽车工业的实力却逐渐式微，影响力越来越弱，特别是乘用车的发展一直裹足不前、徘徊不进。

沉寂后的发力：

Aurus品牌创建于2013年，是由俄罗斯政府主导并投入资金创建的豪华汽车品牌，被称为俄罗斯国货之光。其外观类似劳斯莱斯和克莱斯勒。

该车也被作为国礼赠送给多个国家，成为该国领导人的座驾。