乐广高速通车五年：通行条件明显提升，沿线经济发展提速
文、图/羊城派记者 张文 通讯员 朱文峰 周传新 邱红岩
2014年9月27日，乐广高速建成通车。乐广高速起于韶关乐昌市，止于广州市花都区，全长302.6公里，走向大致与京港澳高速粤境段平行。乐广高速的建设正是为了解决京港澳高速粤境北段（即“京珠北”）因自然灾害多、通行能力不足、交通事故较为频繁的问题，因此项目一“出生”便备受关注。
记者日前在乐广高速及沿线区域走访发现，通车五年以来，乐广高速极大程度减轻了京珠北的车流压力，成为广东北上出省车流量最大的高速公路，冬季抵御恶劣天气的能力明显提升，对于沿线地区经济发展、居民出行、旅游等，也起到明显的促进作用。
缓解京珠北通行压力，乐广高速“应运而生”
“京珠北云岩段路面最高海拔806米，冬天很容易出现道路结冰的情况。乐广高速最高海拔396米，情况好很多。”路政员马明珍说，自2003年道路开通时起一直在京珠北工作的，2014年他又被调整到新开通的乐广高速，“乐广高速这五年来，只在今年元月超强寒潮的时候，因为玉井特大桥桥面结冰，交通中断了几个小时，后来很快就通车了。”
乐广高速大瑶山桥隧群段，穿越粤北莽莽群山
马明珍说，自己高速公路上工作十几年来，最心有余悸的是无疑是2008年冰灾，百年不遇的极端寒潮侵袭广东，地形复杂、海拔较高的京珠北路面被厚厚的冰层覆盖，大量车辆和人员滞留，当时自己和同时在冰天雪地的路面上连续工作了一个多月，等到冰雪消融路面畅通，已经是春节之后了。
由于京珠北单向只有两车道，自然灾害多、通行能力不足、交通事故较为频繁，粤北山区往湖南方向亟需开通第二条高速公路承担交通压力，乐广高速公路应运而生。
乐广高速于2009年11月动工，历时5年建成。有了京珠北的建设经验，乐广高速在规划建设过程中力求降低海拔高度、扩大承载能力，同时保证高速应有“路线直、路面好、限速高”，这就导致乐广高速出现桥梁隧道比例高的特点。
尤其是乐广高速大瑶山桥隧群段，隧道桥梁连绵不断，总里程达24公里，是省内里程最长、建设难度最高的隧道群，其中大瑶山一号隧道单洞4.2公里，建设难度高、管理难度大，2017年克服岩溶、断层、软弱围岩等技术难关的大瑶山一号隧道还获中国工程建设“鲁班奖”。
广乐高速开通，京珠北事故量显著降低
乐广高速开通前，京珠北高速作为广东北上出省的唯一通道，承担了绝大部分北上车流，一旦发生大雾天气或冬季结冰，只能分流至附近省道、乡道，影响司乘顺利出行。仅2011至2014年，京珠北就累计封路172次，分流12次，为尽量保证通行，结冰期只能时断时通，对司乘安全造成不小影响。
乐广高速开通后，极大减轻了京珠北高速的车流压力。数据统计显示，五年来京珠北和乐广高速车流量年均增长率约18.5%，其中乐广高速分担了京珠北近9成的车流，成为广东北上出省车流量最大的高速公路。
“乐广高速开通后，京珠北一旦冬季结冰就会交通管制，车辆分流到乐广高速。乐广高速大瑶山隧道群段有不少桥梁架在高山峡谷中，遇到超强寒潮时候路面也会结冰，但是情况会好很多。”马明珍说，但随着营运管理乐广北路段的京珠北分公司建立“无人机中队”、引进“狂风吹雪车”等先进设备，探索创新“三级分流、远端预警分流”立体保畅通机制，加上道路交通路网的不断完善，尤其是武深高速等北行出省高速的开通，乐广高速一旦遇到险情，也不会再出现2008年那种情况了。
与此同时，京珠北建设时间早，双向四车道，且有长下坡等危险路段，乐广高速开通前的2010至2014年期间，京珠北月均发生交通事故129宗，累计发生重特大事故53宗。乐广高速开通五年来，京珠北月均发生交通事故42宗，累计发生重特大事故12宗，同比均明显下降，司乘安全得到了更有效的保障。
交通条件改善，沿线地区游客明显增长
乐广高速的开通，受益最大的莫过于过去因没高速通过而被称为“经济死角”的乐昌市。据了解，乐广高速通车后从乐昌南面到北面坪石，大约只需40分钟；从广州到乐昌，大约只需两个半小时，比通车前分别节约了80分钟和一个半小时。
“以前我们从坪石到乐昌市区办事，开车走京珠北绕行到乳源，单程最少也要两个多小时。现在方便多了，走大瑶山隧道，40多分钟就到了。”记者在乐广高速梅花北出口见到车主陈先生，他说以前走京珠北最担心堵车和冬季寒潮道路封闭，现在情况明显好转。
乐广高速开通以及2017年京广高铁乐昌东站的设立，有效降低乐昌企业运输成本并改善了乐昌对外开发环境。近三年乐昌市累计引进招商项目115个、合同投资总额达127.57亿元，其中108家企业来自粤港澳大湾区。交通条件的改善，无疑成为乐昌市着力实现与大湾区产业共建共融的基础。
交通条件的改善也为乐昌特色农产品和旅游业发展带来新的机遇。近年来，乐昌市不断加强绿色优质农产品生产供应基地建设，大力发展水稻、蔬菜、香芋、马蹄等富民兴村农业产业。广乐高速开通后，张溪香芋、北乡马蹄等当地丰富的特色农产品有了向外运输的快速通道。数据显示，乐昌市年待旅游人数从通车前的291.31万人次增长至2018年517.31万人次，实现旅游综合收入也从18亿元增长至34.33亿元。
今年3月，2019乐昌九峰桃花节开幕式暨2019乐昌九峰花海山地半程马拉松赛在乐昌市九峰镇成功举办，两千多名参赛运动员及游客奔跑在花海赛道中，欣赏九峰花海的同时，释放自己的激情活力。除了主办方的周密安排，京珠北公司也在积极协助。
负责乐广高速运营管理的京珠北公司相关负责人告诉记者，在乳源、乐昌等地地方节庆期间，公司都会联合市县旅游局开展引车上路、分流指引，在收费站出口、服务区设立宣传服务点，利用电子情报板为自驾游游客提示行驶路线，同时开展志愿者服务，为游客提供路线咨询、景点介绍、免费矿泉水等便民服务。
来源 | 羊城派
责编 | 田恩祥
实习生 | 梁晓静
