因机械故障返航！超长盘旋八个小时后，川航3U3839平安落地
3月25日，3U3839重庆至莫斯科货运航班，已于16:07安全落地重庆江北国际机场。
此前，四川航空方面称，3U3839是重庆至莫斯科货运航班，因起飞后出现机械故障返航，飞机在落地前进行盘旋耗油，预计于下午2点后落地。3U3839航班为25日7:43从重庆江北起飞，原计划将于当地时间25日9:30抵达莫斯科谢列梅捷沃机场。
央广网此前报道称，四川航空宣传部门相关人士核实，该航班因出现微小机械故障，机组出于绝对安全考虑，决定返航。
消息一出，川航3U3839航班的动态及相关情况随即引发广泛关注。
据了解，执飞3U3839航班的机型为空客A330-243F，机号B308P，为不载客全货运航班。
A330-243型飞机是空中客车公司的A330系列的成果机型，飞机机长58.8米，翼展60.31米，最大巡航高度可以达到12500米，最大巡航时速可以达到880千米/小时，飞机的最大起飞重量为295吨。
为什么发现飞机存在机械故障，不直接返航着陆呢？
一般而言，飞机从起飞点到目的地的耗油量和自身重量都是提前算好的。如还未达到预计的飞行距离就降落，可能处于超重降落的情况。虽然飞机都有超重降落的能力，但如果没有亟需落地的特殊情况，通常不会选择这一步。
当时飞机着陆的重量超过最大着陆重量，强行着陆起落架会折断，故需减重即空中放油。
一般来说，飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中形成油雾。而高空的低气压会带来较大的空气流动，高空风会将这些油雾吹散形成油气，并在更大的范围内流动、稀释，对环境的影响几乎可以忽略不计。经过这一过程后，空中排放的燃油并不会如人们所担心的那样直接滴到头上。另外，为了尽可能地避免油污污染，民航业对放油区的选择还是非常谨慎的。一般而言，放油地点大都选在海洋、山区、荒地的上空。其中，沿海地区的放油区多选择在外海上空。
为什么川航3U3839需要长时间盘旋耗油？
据了解，因该飞机没有放油设备，飞机按安全要求在划定区域内盘旋耗油。
业内人士资深机长陈建国解释，这属于正常操作。盘旋耗油是为了减轻飞机重量，避免超重降落。
为了更快减轻自身重量，有些飞机还装有专门的放油装置。没有这一装置的飞机就可以通过盘旋的方式多消耗一些燃油，便于降落。
有网友称，川航3839航班在重庆天上整整盘旋了八个多小时，终于成功返航重庆。这应该是民航史上最长的一次盘旋，为了安全不得不盘旋耗油，本来飞莫斯科，结果变成重庆山景一日游。
不管如何，一切都是为了安全！随着飞机平安落地，大家揪着的心终于放下了！
综合自新华社、央广网、极目新闻等
编辑：吴佳
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