对手军机轮番上阵让日空自苦不堪言：F15J飞得飞着就掉了一地零件

对手军机轮番上阵让日空自苦不堪言：F15J飞得飞着就掉了一地零件

2017年，美军的摔机事故创造了一个新高，仅陆战队就达到12起严重事故，至于一般性事故更多了，尤其是，战机在空中掉零件频率极高，驻日美军机在半年内，发生了6次掉零件的事故，这让日本深受其苦，一再抗议与交涉，让人尴尬的是，驻日美军掉不够，日本接着来，不仅有严重的，摔掉阿帕奇事件，也有轻度的直升机掉舱门，让人不得不问一句：没完没了吗？

摔飞机只是少见了

如果再仔细一下，我们意外的发现，论到掉零件，日本才是大户，美军也不比不上。据有人统计称：自2012年起，大约五年半的时间内，日本军机发生了约120件飞掉零件事件，其中一半与F15J有关，一点不比美军逊色，也就是多掉在海里，一般很少被报道。

掉零件才是主流

这类事故本身就是结构老化或疲劳造成的问题，也就是说，战机越老，那么此类问题越多。日本的F15J论性能相当不错的，现役主力相当美制F15C/D型，而且相当部分更进行现代化改装，性能更上一层楼了。但是它们的使用期限都不算少了，最后一架1999年交付，既便是后期交付的，目前也是平均25年以上的使用。对F15的设计来说，25年不算什么，美军使用的F15更老旧，但是飞机不是服役年限，而是按飞行时间来计算寿命的，日本的飞行强度显得有点过大。

掉轮子了

近年以来，中俄军机轮番上阵让日本飞行员苦不堪言，每次中国军机远海训练，日机总会紧急升空，进行监视，结果日本军机数量的对比，至少3比1的现实，让日机的飞行次数大大增加了，这本质就会加快战机的消耗速度，那么表现之一，即为F15J飞得飞着就掉了一地零件。如今只是掉一些非关键性的部件，似乎无关紧张，但是飞机的设计是相当密细的，掉零件绝非正常现象，这本身就是一个不好的开端了，以前就发生了F15J空中解体的事件，如今日本可要小心了。