运三高铁长度不过区区五六十公里，为何推进过程如此艰难？
各位看官莫急，且听我慢慢道来...
2008年8月1日，设计时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。京津城际是中国大陆开通运营的第一条高速铁路，标志着中国正式进入“高铁时代”。
列车行驶在京津城际铁路
十七年来，中国高铁网络迎来飞速发展。全国各省份、各主要城市都在积极谋划和建设属于自己的便捷通道。但是有一条线路虽然备受瞩目，谋划和建设的进程却举步维艰，它就是运三高铁。
运三高铁线路图
这条全长仅56公里的高速铁路，位置却极其重要。线路跨过黄河、跨越两个省份，一头连着山西省运城市，一头接着河南省三门峡市。线路不长，却承载着两地人民对便捷交通的殷切期盼 ！
列车行驶在郑西高铁上
2010年2月6日，设计时速350公里的郑西高速铁路正式开通运营。郑西高铁在三门峡市设立三门峡南站，站场规模2台4线。
郑西高铁三门峡南站
郑西高铁的开通，对于200万三门峡人来说，极大地改善了东西方向的旅行体验。如今，三门峡南站出发向西仅49分钟即可到达西安北，向东约57分到达郑州西站，1时16分到达郑州东站。
三门峡南到西安北高铁运行时间
2014年7月1日，设计时速250公里的大西高速铁路太原南至西安北段正式通车。大西高铁在运城市设立运城北站，站场规模4台8线。
大西高铁太西段的开通，对于500万运城人来说，终于可以第一次坐上高铁北上省会太原、西到旅游名城西安，那种感觉妙不可言。如今，借助于大西高铁，运城北到西安北最快仅1时5分，运城北到太原南最快仅需1时40分。
图片信息来自12306官方网站
然而，让人稍感遗憾的是，郑西高铁三门峡南和大西高铁运城北站，相距仅仅五十多公里，两条高铁擦肩而过，十几年来，却始终不能互联互通，成为两省两市约七百万人民的心结。尤其是最近几年，建设运三高铁的呼声越来越高！
运城北站和三门峡南站区位图
运三高铁的建设意义十分重大，可以说是我国高铁网络中的一块重要拼图。它作为大西高铁和郑西高铁的联络线，建成后将极大地完善我国中西部地区高铁网络布局，更是为山西开辟一条新的南下、东进的便捷通道，对促进区域间的经济交流、人员往来意义非凡。
运三高铁在晋陕豫高铁网络中的区位图
然而，理想很丰满，现实却很骨感！高铁建设，不是小朋友过家家玩游戏，那是需要真金白银的支持。运三高铁在推进过程中遭遇了重重阻碍，其中资金问题就是最大的“拦路虎”。
运三高铁示意图
先看国铁层面，国铁集团对运三高铁的建设持肯定态度，这从它被纳入国家中长期铁路网规划以及“十四五”铁路发展规划研究项目就能看出。
毕竟，运三高铁作为跨省线路，对完善国家高铁网络、推动区域经济协同发展作用显著。可国铁的支持更多停留在政策和态度上，资金方面始终并未给予实质性援助。
运三高铁项目推进时间表，来自百度百科
山西方面，尤其是运城市、临汾市，对运三高铁的规划建设热情高涨。运城和临汾，作为山西南部两个重要的城市，拥有一条无需绕道即可南下的通道，并且能够在三门峡南站通过郑西高铁连接郑州枢纽，对改善当地交通和助力经济发展至关重要。
大西高铁行驶的列车
但山西整体交通建设尤其是高铁建设相对滞后，需要资金投入的项目很多。山西省内有限的资金难以满足各地众多交通项目的需求，运城想要推进运三高铁建设，在资金筹措上同样困难重重。
山西高铁网络规划示意图
再看河南方面。相较于山西的热情，河南其实对运三高铁规划和建设的兴趣并不高。虽说这条高铁对河南也有一定作用，但由于三门峡人口仅有200万人，整体直接北上的需求较少，且有需求时大多可选择经郑州或者西安中转，所以河南在运三高铁建设上关注度和支持力度都不大，相关报道中河南关于运三高铁的信息寥寥无几。
列车行驶在郑西高铁上
国铁政策上支持却闭口不提资金，山西热情高涨但无奈财力不足，河南兴趣不高既不支持也不反对，三方各自面临困境，致使运三高铁建设推进极其艰难。
那么，未来的运三高铁还有建成通车的希望吗？答案是肯定的。
山西作为受益最大的省份，其态度和资金筹措情况是关键。若山西能积极行动起来，通过多种渠道筹措资金，如争取国家专项扶持、吸引社会资本参与、与金融机构合作等，同时积极争取更优惠的政策支持，运三高铁建设有望取得实质性进展。
运城街景
河南虽然兴趣不高，但如果山西能成功解决资金问题，相信河南也不会拒绝合作。毕竟高铁建设对任何省份而言，都是提升基础设施水平、促进经济发展、提升城市形象的重要契机。运三高铁56公里的主要建设路段在山西省，河南境内仅有约5公里的建设任务。
近年来，山西一直在努力推进运三高铁建设，无奈资金缺口始终难以填补。加之国家对高铁建设政策调整，资金管控愈发严格，运三高铁建设更是雪上加霜，进度缓慢。
但山西人民不必灰心，运三高铁的建设价值毋庸置疑，其关键性工程过黄河的大桥早已建成通车多年，这为后续建设奠定了良好基础。只要山西持续发力筹措资金，积极争取各方支持，河南也给予相应配合，运三高铁建设定能迎来转机。
综合一下，运三高铁建设虽困难重重，但只要各方坚定信心，携手努力，定能跨越障碍，实现早日通车。届时，我国中西部的高铁网络将更加完善，山西南部和河南西部多地的经济和社会发展也将在其带动下，迸发出新的活力与生机。
让我们共同期待运三高铁通车的时刻早日到来！山西加油，河南加油！
