如果开工修建中缅铁路缅甸段，中国云南到印度洋出海口就方便了！
#头条创作挑战赛#。
要想富，先修路！
火车一响，黄金万两。
早在100多年前，孙中山先生就组织一批国内外著名的铁路和桥梁专家，历时7年、4次深入滇西南勘测滇缅铁路线路，提出了经云南孟定清水河出境直达缅甸的国际通道建设构想。
现在，根据中铁二院的消息，中缅国际铁路规划了瑞丽通道（中国大理—瑞丽—缅甸腊戍）、清水河通道（中国大理—临沧—缅甸腊戍）。
在缅甸境内：由瑞丽口岸、清水河口岸分别出境，汇合于腊戍后前行经过曼德勒，分别向东南延伸至仰光港、向西南延伸至皎漂港出海，进入印度洋后经苏伊士运河通往地中海及大西洋的国际远洋运输主航线，融入海上丝绸之路可联通中东、欧洲、非洲等。
昆明—大理段铁路 328 公里为既有共线线路，已完成改造升级为复线铁路；瑞丽方向的大理—瑞丽段铁路处于建设阶段，因贯穿横断山脉且地质极其复杂，施工工期存在不确定性；清水河方向的大理—临沧段铁路于 2020 年 12 月在云南铁路建设史上首次实现提前建成通车，临沧—清水河段铁路于 2017 年完成可行性评审后进入规划阶段。从瑞丽、清水河连接的缅甸境内关键铁路段来看：瑞丽—腊戍段铁路里程184公里，清水河—腊戍段铁路里程 130 公里，腊戍—曼德勒段铁路里程 247 公里，曼德勒—皎漂段铁路里程 454 公里，曼德勒—内比都—仰光段铁路里程 613 公里。其中，瑞丽—腊戍段、腊戍—曼德勒段铁路开展了工程可行性前期研究，还没有进入实际线路规划阶段；清水河—腊戍段、曼德勒—皎漂段、曼德勒—仰光段现代化铁路尚未启动规划研究。
与缅甸木姐隔瑞丽江的的中国德宏州瑞丽市在25年前就通大型客运飞机、在8年前就高速公路通车了，时速140公里每小时的铁路动车在2025年也快通车了。
缅甸做事要有魄力，看看中老铁路带来的经济效益。
参考老挝，缅甸与中国互通铁路之后的发展，可以说是百利无一害。缅甸和中国永结睦邻友好之邦！
中缅铁路要是谈成的话比老挝和泰国铁路还要好，缅甸发展将有质的飞跃。
有中国主导的缅甸铁路网人字形铁路开通后，缅甸不但经济有所提升，缅甸教育界华文将是重要的極点，缅甸國家发展亦如烈车被带動。
泛亚铁路西线中缅铁路木姐到曼德勒项目是利国利民的。
佤邦也不说什么，这事儿就稳了。
路真通了，大批货物直接踴进，运輸费成本相对会降低，还有網友担心的少数民族军担心是多余的、他们都是和中国友好的，路修通、利囯利民，中缅互利互惠，合作共赢、盼望这一天早日到来吧！
和平相处做什么都不是难事，打仗用了多少财力人力一样都不是，还搞得百姓吃不好睡不好。
缅甸看到中老铁路的影响力！这条铁路再不开工，缅甸真的赶不上老挝了。
希望这条高铁在有生之年里能真的实现！
这条铁路的建设，绝对会大力带动对华贸易，提升缅甸经济发展。
建设超高压电缆和变电站从中国、泰国买电。等未来缅甸不缺电了也可以用。
中国修铁路是小菜一碟，后面还有高铁和轻铁更先进。
缅甸没事多和中国政府合作建设中缅铁路，别整天打仗。如果开工，这条铁路会很快通车。
这条铁路有四百公里，也就是瑞丽到大理的距离，真要修起来，快得很。在中国基建巨龙和中国速度中国质量面前这些都是小事！
如果真的能实现，那瑞丽的经济可要腾飞了！
中缅铁路修成功，可以帮助缅甸经济发展进入快车道。
这条铁路修通以后，缅甸到中国采购东西就方便了，也便宜了。
有了铁路除了货运还可以开发铁路线路游，是无限遐想的项目。相当于中国高铁游，沿着铁路沿线的景点开设快捷又经济的旅游。开通中缅高铁 后，中国人可以去若开邦印度洋海边度假 。届时， 皎漂港会成为第二个三亚。
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