​是时候把五菱从上汽通用五菱中剥离出来了

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是时候把五菱从上汽通用五菱中剥离出来了

上汽通用五菱汽车股份有限公司2002年11月18日正式挂牌成立，是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司。

上汽通用五菱大门

作为广西地方国企柳州五菱汽车有限责任公司把最优良的固定资产、乘用车生产资质划拨给上汽集团和通用汽车成立了上汽通用五菱，柳州五菱只保留少量股份，那些资产相当于白送，被上汽和通用把持股权后，利润也被拿走大部分。在产品规划上还处处受上汽、通用的制约，产品公告的申报也需要上汽集团批准。本以为合资后能得到大量的产品技术资源，实际上也仅仅只得到雪佛兰spark一个合资车型。上汽通用还通过他们供应链来限制五菱的产品拓展，比如限制五菱、宝骏品牌产生1.5排量以上的产品，不如允许五菱、宝骏品牌使用上汽通用1.5以上发动机技术，1.5以上车型五菱、宝骏品牌只能用五菱柳机自己的发动机。

有历史的办公大楼

在被上汽、通用如此压制的情况下，五菱、宝骏自主品牌仍依靠自己技术实力、销售能力拓展新能源产品线，开发出小E系列、宏光mini、宝骏悦也、五菱缤果、宝骏云朵、宝骏云海、五菱星光……等知名车型，销量也蒸蒸日上。上汽、通用目前不仅对五菱没有太多的帮助，还得依靠五菱的销量，才保住销售排名靠前，还从五菱拿走大量利润。

mini系列车型

现在是上汽、通用更需要五菱，还是五菱更需要上汽、通用？2023年上汽集团销量502万辆，通用汽车销量487万辆，这两个数据都是包含了上汽通用五菱的140万辆的销量。要是没了上汽通用五菱140万辆的销量，上汽集团、通用汽车的销量数据就会很难看。

上汽通用五菱柳州河西厂区

所以是时候把五菱从上汽通用五菱中剥离出来了，把造车的利润更多留在广西、留在柳州，让五菱、宝骏成为真正的自主品牌。现在五菱还留在上汽通用五菱内，对于五菱来说是弊大于利：

五菱新光系列

1、利润大部分被上汽、通用拿走。

2、自身产品发展受上汽、通用制约，产品开发、销售更多是靠五菱自己，特别是新能源车型。

3、五菱、宝骏自主品牌经常被误导为通用的合资品牌，也被国民当成合资品牌来攻击五菱、宝骏。

4、产品销量计入上汽集团甚至计入通用汽车，对地方没有好处。

5、当今中国与丑国关系紧张，丑国不停针对中国，对中极限施压，不允许中国新能源车出口，做为丑国的合资企业，对五菱在国内的发展非常不利。

销量火爆的五菱缤果

也有人说五菱靠合资才有今天，现在想剥离是过河拆桥。也许之前五菱确实需要合资摆脱困境，但现在已经合资20多年了，他们已经在这里赚了20多年的钱，而且在技术管理上他们自己停滞不前，甚至已经落伍。20多年了，就算是过桥费也已经交够了吧，难道五菱还要永远把这个过桥费交下去么？

上汽通用五菱柳东宝骏基地

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