川藏铁路如火如荼地建设之中，为什么说修筑新藏铁路也迫在眉睫？
按照国家规划的五条进藏铁路，分别是新藏铁路、青藏铁路、甘藏铁路、川藏铁路和滇藏铁路。目前青藏铁路已经建成通车，川藏铁路自从2020年动工以来，正在如火如荼地建设当中。
如果说青藏铁路和川藏铁路是民族团结之路、促进西藏经济发展之路的话，那么，新藏铁路就是一条不折不扣的国防之路、战略矿产资源开发之路。
新藏铁路有三分之二的铁路线靠近中印和中尼边境，对于加强新疆和西藏边疆地区的和平与稳定、战时承担重要的国防运输都有无可替代的作用。
今天在这里重点要谈的是新藏铁路对于开发我国战略矿产资源的重大意义，目前新藏铁路沿线已经探明的矿产资源主要有石油、锂、铜、铁等我国对外依存度很高的能源和矿产。
新藏铁路从新疆和田市引出后，首先就是要翻越平均海拔4200米的昆仑山脉，进入茫茫昆仑后的第一站就是大红柳滩地区，我们称之为“中国锂都”。
随着大红柳滩地区10座超大型和大型锂矿2019年后被陆续发现，在世界级的大红柳滩锂矿带，已经探明碳酸锂储量为356万吨，因此地勘专家们预测大红柳滩的氧化锂资源量或超过2100万吨，这是一个什么概念呢？
当前全世界锂资源储量最多的国家是南美洲玻利维亚，探明储量为2100万吨，也就是说仅仅昆仑山北麓大红柳滩地区的锂资源储量就可与全球老大相匹敌，
可想而知，新藏铁路即将穿越的昆仑山脉中还有多少矿产资源等待着我们去发现、去开采，前提当然是先修好铁路。
新藏铁路翻越昆仑山脉后，将进入西藏自治区的羌塘盆地。和柴达木盆地一样，这里也将成为我国巨大的“聚宝盆”。羌塘盆地是我国最大的无人区，气候条件十分恶劣，尽管如此，近些年来发现了大量灰岩裂隙缝新鲜面上布满轻质厚油并见外溢。
地勘专家们预测羌塘盆地和塔里木盆地、准噶尔盆地一样，具备良好的油气勘查前景，羌塘盆地极有可能成为一个世界级的超大型油田。
羌塘盆地具有全世界最大的盐湖群，据初步勘测其中的硼、锂、铯、铷等稀有金属含量很高，盐湖中的锂浓度甚至超过了南美洲安第斯山脉盐湖，位居世界第一。
此外，羌塘盆地还拥有中国乃至世界上最多的太阳能资源，以及丰富的风能，由于交通不便，设备无法大批量运送进去，而白白浪费了。
新藏铁路穿过羌塘盆地后，将来到青藏高原另一个矿产资源宝库阿里地区，这里又有什么宝藏在等待着我们呢？目前发现最多的是我国严重依赖进口的铜矿。
阿里地区改则县是新藏铁路规划经过的一个车站，距离改则站不远的喜马拉雅山麓，2016年发现了一座超大型铜矿-多龙铜矿，初步探明铜资源储量高达2000万吨。
一位西藏地质勘探队员曾经望着那一片片血红色的山丘发出由衷的感叹，这里肯定是世界级的铜矿床，只可惜交通不便，无法大规模开采啊。
新藏铁路过了改则县后将连接已经开通运营的拉萨至日喀则铁路，并最终到达这条穿过“聚宝盆”的铁路终点站拉萨。
