川青铁路来了⑤历经12年修建藏着这些“绿色密码”

川青铁路来了⑤历经12年修建藏着这些“绿色密码”

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山水相依，草木相间，崇山峻岭变通途。今天（28日），川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营，成都至茂县最快55分钟可达，阿坝州迈入动车时代。

放眼川西北，一片绿意盎然、和谐共生的景象。川青铁路所处岷山山系，是我国生物多样性保护的热点地区之一，为最大程度地保护沿线生态，川青铁路在生态保护上持续发力，通过设计和建设中满满的“绿色”细节，打造了一条“生态之路”。

加装“屏障” 温度与速度并存

穿越崇山峻岭，在绿水青山架起一座座生命之隧、生态之桥。在阿坝州茂县，一段高5.6米声视屏障成为川青铁路上一道独特的风景。

和平常的铁路桥不同，在川青铁路羊记沟桥，两侧分别加上了高“墙”，这两面“墙”是铁路系统中创新设计的声视屏障，总高度大于运行列车高度，不仅能有效消除列车运行时产生的轮轨噪声，还能减缓列车灯光的散射，让沿线的动物不受铁路惊扰。

羊记沟桥穿越大熊猫等珍稀动植物的自然保护区，为减少对自然环境的影响，设置了封闭式声视屏障，以控制列车通行噪声和灯光对保护区影响。中铁二院成兰铁路项目经理周跃峰告诉记者：“设计中不但要考虑隧道换气需要，还要考虑列车活塞风对声屏障的压力、桥梁荷载能力、地震力等因素，我们要保障栖息地安全。”

巧做“加法” 绿色与发展共筑

为了减少工程建设对环境的影响，川青铁路设计者和建设者巧做“加法”。

茂县站紧邻大熊猫国家公园管护总站和宝顶沟自然保护区，为避开动物栖息地，川青铁路主动选择拐弯绕行。

“本来从茂县站开始，走直线就可以到达叠溪站这一位置，但现在通过茂县隧道、榴桐寨隧道，在榴桐寨隧道后半段拐了个弯，形成了一条曲线，绕行到叠溪站，避开了中间的自然保护区。” 中铁十二局成兰铁路项目总工程师王晓光指着地图说道。

“云端”架设人与自然和谐共生

桥上飞速巨龙，桥下车水马龙。

在松潘县镇江关站，进出站乘车的旅客都要通过离地面30米高的“云端”天桥，这是目前全国唯一一座进站天桥跨越国道的铁路站。

中铁八局成兰铁路项目经理王益飞介绍，采用天桥连接站台与站房的结构，充分利用了有限的空间资源，最大限度地减少了对周边土地的占用，不需要在河流附近建造支柱或其他结构，减少了对河道水流、生物栖息地和水质的影响。

川青铁路沿线具有地形条件复杂，气候分异明显，生态敏感脆弱的特点，从项目研究初始便确定了“沿线珍稀濒危野生动植物不受影响，景观资源不受破坏，江河水源不受污染，生态环境得以恢复”的环保原则和理念。除了工程建设注重“绿色”细节外，设计方还利用当地植物进行人工引种繁殖，目前已经完成工程创面植被修复88万平方米，实现应绿尽绿。

川青铁路还将继续往西北方向延伸，经过红原、若尔盖等地，串起生态环境保护重要区域，奏响生态与发展的和谐乐章，这是我省完整准确全面贯彻新发展理念，高质量创建若尔盖国家公园，深入推动黄河流域生态保护和高质量发展的重要举措。列车驰而不息，一幅“生态之路”的绿色画卷正在川青铁路徐徐展开。