苏27服役多年经久不衰，设计堪称完美，对我国的贡献功不可没

苏27服役多年经久不衰，设计堪称完美，对我国的贡献功不可没

苏-27从研制出开始，经历了几十年仍然是俄罗斯最骄傲的战斗机机型。它的出现，抗衡了20世纪70年代以F-14和F-15为代表的西方第三代战斗机，使苏联空军在当时的世界上立于不败之地。苏-27之父西蒙洛夫设计它的时候，采用了翼身融合技术，将边条翼和主翼机身融为一体，提高了苏-27战斗机的结构强度。外形优秀的设计对于一架战斗机来说是非常重要的，就连中国的三代机，都是通过研究苏-27才获得灵感的。

苏-27战斗机于1985年开始正式服役。从苏联开始一直到如今的俄罗斯，苏-27都是世界上公认完美的战斗机设计。这架重型战斗机头部略向下弯，使用了三梁式机翼，用钛合金材料制成。苏-27的机翼面积很大，既提高了战斗机的升力，又扩充了它的内部空间，而且减少了耗油量。苏-27发动机之间的间距较大，采用了四余度电传操纵系统，使飞机在空中飞行时的稳定性非常强，可以轻而易举的做出普加乔夫眼镜蛇等飞行动作。

苏-27不但气动设计强大，而且后期设计加上了单座双发，超机动型战斗机性能，运用于衍生出的苏-33战斗机当中。现在，苏-27已经衍生出了一大批发展型号，其中的翘楚就是苏-33和歼-15。这两种机型又增添了鸭翼设计，使它们可以在没有弹射器的情况下，在航母上实现短距起飞，这对于突发战况来说是非常有利的。

苏-27的设计基础让俄罗斯认识到，这样优秀的气动设计一定还有发挥的余地，便增加了差动偏转方向舵，设计出了苏-35战斗机。苏-35战斗机不但气动布局得到了优化，寿命延长到了6000小时，载油量也增加了20%，迈向了第四代半战斗机。

上世纪90年代，因为我国空军技术的不成熟，便向苏联采购了一批先进的战斗机。当时中国仔细比较了苏-27和米格29战斗机，对两者的性能进行了深入研究，果断放弃了当时国际军售市场上最火的米格29，选择了苏-27。因为苏-27相比之下拥有超视距空战能力，苏-27的探测距离是米格29的两倍。其次米格29的续航能力也不如苏-27。而且在厄立特里亚和埃塞俄比亚发生摩擦的时候，埃塞俄比亚用苏-27战胜了厄立特里亚的米格29，双方实战，高下立判。再加上苏-27不断的推出衍生机型，这说明它比米格29更有生命力。

事实证明中国的选择是正确的。我国将苏-27战斗机采购回国之后，进行研究。逐步推出了国产行苏-27和歼11等衍生型号。在不断的研究之后，又推出了歼16等战斗机，还间接刺激了太行发动机的研究生产，这些进步使得中国空军从二代战斗机开始跨入三代战斗机，逐步从空军技术短缺中摆脱出来，我国的航空工业也开始突破瓶颈，蒸蒸日上。可以说苏-27对于我国的空军事业的贡献是功不可没的（冰冷微温）。