“辽宁舰”航母前身-“瓦良格”号来到中国的艰难历程

2012年9月25日，这是一个令人振奋的日子。当日，中国首艘航空母舰“辽宁舰”在位于香炉礁的大连造船新厂正式交接入列。大连港附近人头攒动、鞭炮齐鸣、锣鼓喧天。入列后的该舰将继续开展相关科研实验和军事训练等工作。

从锈迹斑斑的废弃空壳船到焕然一新的“国之重器”，从“瓦良格”号到“辽宁舰”的华丽转身，它的一生注定不平凡。

巨舰诞生

众所周知，二战后，苏联拥有强大的陆军，海军却始终处于二流水准。为了真正在大洋上与美国抗衡，苏联急需能与美国比肩的新型航母。

经过多年的设计与讨论，1982年，苏联在黑海造船厂开建“库兹涅佐夫”号航母，此舰建造过程中几次更改名字，此为最终用名。

1985年，“库兹涅佐夫”的姐妹舰开建，最开始命名“里加”号，后改名“瓦良格”号，这就是我们“辽宁舰”的前身。

当“瓦良格”号才完工68%时，苏联解体了。乌克兰成为了“瓦良格”号和黑海造船厂的新主人。但乌克兰从财力和国防目标出发，认为继续建造“瓦良格”号既无实力，也无必要。

后来，俄罗斯想买回“瓦良格”号，但因双方价格差距太大而夭折。

1998年"瓦良格”号的舰上装备、线路、动力系统和操作系统发动机被乌克兰方面全部拆除，只剩空空如也的船壳，被当做废铁放上了国际拍卖市场。

曲折购买

其实在苏联解体的时候，咱们的军方就开始注意这条船。91年的时侯就着手调研工作，次年即派人去乌克兰找人做工作，96年时乌克兰方面同意把船卖给中国。但是要买，必须要通过招标的手续，这个手续还得齐全。

当时国内经济不是很乐观，且国内对购买航母也有诸多顾虑，手续迟迟办不下来。

贺鹏飞

这可急坏了一个人，那就是贺龙元帅之子海军副司令贺鹏飞，他可不想错过这个千载难逢，提升国家海军实力的好机会。

贺鹏飞决定曲线救国，他找到港商徐增平，让其拥有的澳门创律旅游娱乐公司去投标，

理由是购买回来作赌船，最后以2000万美元中标了。

值得一提的是，徐增平曾当过兵，1983年从广州军区退伍后从商，88年移居香港。

当徐增平交完一些保证金后，就遇上了香港的金融危机，没钱支付后面的尾款了。军方和徐增平就到国内来找钱。

徐增平

最先找到海南人民银行行长马蔚华，马当时也没钱，于是他就跟海南的其它金融机构商量，结果这个事情还是没办成。后来又找了几家，事情都没进展，幸运的是最后找到了当时华夏证券的董事长邵淳先生。

知道军方的迫切需求，明白这是国家的需要，在亲自与贺鹏飞副司令交谈后，大义的邵董决定用证券公司下面的一个实业公司去融资，付清了尾款。

成交只是开始，如何把这大块头运回中国将是一个更加艰巨的任务。

命运多舛（chuǎn）

邵淳

1999年7月，停建8年的“瓦良格”号开始了漫长的移居之旅。

当拖船牵引下的“瓦良格”号到达土耳其北部黑海水域，准备通过它控制的博斯普鲁斯海峡时，却被士耳其以“船体过大、影响海峡其它船只正常航行，风险太大，可能会对黑海沿岸建筑造成损失”等为理由，一再拒绝为“瓦良格”号放行，无奈的“瓦良格”号只得返航。

而与此相反的是，在这之前，作为“瓦良格”号姐妹舰的“库兹涅佐夫”号航母曾两次通过博斯普鲁斯海峡，未受任何限制。

为此，双方进行了长达一年半旷日持久的谈判和协商，仍无法圆满解决此事。

被迫长期停泊在乌克兰港口的“瓦良格”号，期间产生大量停泊费、拖船费及其它各项支出，数量达到惊人的8000万美元。

直到2001年7月，事情才出现了转机，土耳其总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，他回国后“建议放行”。

后来，他们还提出中国要开放对土耳其的旅游，争取每年有200万游客到土耳其观光。

2001年8月，土耳其总理终于同意放行，但同时又向中国提出“瓦良格”号通过海峡时必须具备的多达20项、极为苛刻的安全条件。

贺龙和贺鹏飞在延安

比如，要求瓦良格”号通过海峡时前后必须有超大功率拖船，艏部、中间、尾部要有辅助性的拖船，以保证安全；要求天气能见度不得小于5公里，水流不得大于3节，风力不能大于5级；更为苛刻的是，要求中国方面支付10亿美元的保证金!

为此，一个由交通部官员和航运专家组成的中国代表团访问土耳其，就通过问题再次进行具体协商，在很短时间内，我国就办妥了对方要求的多项安全措施:租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；希腊还同意给予“国家担保”，免去了10亿美元的巨额保证金；在船上安装定位系统及无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。

2001年11月1日，“瓦良格”号由11艘拖船拖行，在12艘消防、救难船的护航下，以4节航速缓慢前进，平时颇为安静的黑海两岸，此时人山人海，万人空巷，土耳其民众争睹“瓦良格”号驶过黑海的盛况，土耳其电视台进行了全程直播，经过10个多小时的缓慢航行，“瓦良格”号终于安全驶过长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡，进入宽广的马尔马拉海。

命运似乎还不想让“瓦良格”号就此顺风顺水，在穿行过狭长的达达尼尔海峡后，“瓦良格”号进入爱琴海。