调查 | 坐公交车也要系安全带？这个座位确实需要

十年前，一张网友画的“公交车安全座位图”引发关注，公交车最后一排中间的座位因为两侧没扶手、前方没遮挡，被标为“最不安全座位”，一旦车辆急刹车很容易发生危险。现如今，本市部分公交车上仍有这种“高危座”，甚至有些公交车上的安全带配置也不够完备。该如何消除这种“高危座”带来的危险？北京公交集团将会采取哪些措施呢？

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9月29日，记者乘坐了十多趟公交车，发现大部分公交车的最后一排已经变成了4个座位，左右各两个，空出了中间部位。有的车辆后排中间变成了供两侧乘客使用的扶手，有的中间变成了楼梯可以通往车厢顶部。一辆无轨电车419路公交车的乘务管理员告诉记者，北京市的无轨电车和双层公交车都没有最后排中间座位了。

无轨电车419路后排中间无座位/记者拍摄

有的公交车后排为四个座位并设置了扶手/记者拍摄

但记者观察发现，仍有一些老式公交车辆保留着后排无遮挡的座位。在988路公交车上，最后一排有五个座位，中间座位前方没有任何遮挡，座位上方写着“请系好安全带”的字样，但记者找了好一会儿才在座位下方找到了沾满尘土的安全带卡扣。不少乘客表示，并不了解这个座位配备了安全带。还有的乘客虽然看到了提示，但觉得成年人可以把控自己的状态，也没想着系安全带。

一辆988路公交车上最后一排仍保留五个座椅/记者拍摄

座椅下方落满灰尘的安全带卡扣/记者拍摄

记者坐到最后排中间座位体验发现，公交车转弯时包括道路颠簸时，身体都会重心不稳。由于座位在最后排的高台上，左右也没有扶手，要想保持平衡需要抓住前排座椅的靠背。在街头采访中，大家对于最后一排无遮挡座位的安全性也有着不同考虑。市民王女士就喜欢坐在那儿，认为“空间宽裕”，不过她也坦言，遇到急刹车时还是要有地方抓着才安全。市民张女士和李先生则表示，他们鲜少碰到后排5个座位的公交车，即使遇到也不会选择坐在中间那个座位上，他们认为遇到急刹车有危险，除非系上安全带。

网传公交车安全座位图/来源于网络

在451路公交车上，最后一排有四个座位，但由于整体座位向中间靠拢，即使是中间的两个座位都有大半面积毫无遮挡。下午5点，车上的人渐渐多了起来，后来上车的乘客只好坐在了那里。当记者询问他们是否有担忧时，坐在中间座位的乘客表示，没有座位的时候也只能选择坐在这里，为保证安全得扶着前面或者侧面的椅背和把手。也有的乘客表示，年轻人问题不大，老年人坐到后排中间座位，前方没有遮挡时会更危险。

451路公交车后排座椅向中间靠拢/记者拍摄

有媒体报道，近年来，北京市发生过多起末排中间座位乘客受伤的事故。通州区的张先生就在今年搭乘一辆公交车返家时坐在后排座位上，遇公交车急刹车被摔出座位，导致颈椎损伤。到现在，北京市为何还有公交车没有取消最后排中间座位？今后将采取何种安全措施呢？

追问 1 北京哪些公交车还保留着“高危座”？

北京公交集团科技信息部业务主管孙鹏介绍，过去为更大程度满足乘客出行需求公交车在后排设置了五个座椅，并考虑到安全问题在中间座椅配备了安全带，也在醒目的位置用文字提示乘客“请系好安全带”。近年来，为进一步提高公交车安全等级，新购进公交车都设置成了末排四个座椅，现存“高危座”公交车为尚未淘汰的老车型。

孙鹏表示，从2011年开始基本上新购置的（市域）公交车末排为4个坐席，都取消了末排中间坐席。后期进一步升级的时候就把中间坐席周围用扶手杠进行格挡。另外后期（2016年开始）购置的城郊版的公交车座椅均改为4个座椅。

追问 2 针对老车型的安全带问题如何整改？

针对仍有一些尚未淘汰的老车型保留着末排中间座椅，而且一些座椅的安全带使用存在问题的情况，北京公交集团科技信息部业务主管孙鹏表示，公交集团将进行摸排并积极整改，形成常态检查机制。对于历史问题，公交集团将进行持续跟踪和整改，对存在“高危座”的公交车开展联合普查，并根据普查的情况制定方案，修复安全带，确保安全带能够正常使用。

北京公交集团安服部副经理张晋也提示各位乘客，为了自身及他人的安全，请务必系好安全带。按规定系好安全带是《道路交通安全法》明确规定的法律条文，希望乘客提升自身的乘车安全意识，安全乘车，文明乘车。